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(ADN).- La Legislatura de R\u00edo Negro aprob\u00f3 este jueves, en primera vuelta y por un margen ajustado, el proyecto que busca establecer un marco regulatorio provincial para la circulaci\u00f3n de monopatines el\u00e9ctricos y otros veh\u00edculos de movilidad personal.<\/p>\n
La iniciativa, impulsada por el legislador Javier Acevedo (ARI-Cambiemos), reuni\u00f3 20 votos a favor y 16 en contra, por lo que consigui\u00f3 superar la primera instancia legislativa. Al tratarse de una aprobaci\u00f3n en primera vuelta, deber\u00e1 volver al recinto.<\/p>\n
Durante el debate quedaron expuestas diferencias respecto de hasta d\u00f3nde debe avanzar la Provincia en la regulaci\u00f3n y cu\u00e1les son las atribuciones que corresponden a los municipios.<\/p>\n
Acevedo: \u201cTenemos que regularlo\u201d<\/strong><\/p>\n Al defender su iniciativa, Acevedo sostuvo que el crecimiento de la utilizaci\u00f3n de monopatines el\u00e9ctricos, Segway, monociclos y otros dispositivos hace necesario establecer \u201creglas claras de circulaci\u00f3n, reglas claras en seguridad y en la convivencia vial\u201d.<\/p>\n El legislador se\u00f1al\u00f3 que se trata de veh\u00edculos capaces de alcanzar aproximadamente los 30 kil\u00f3metros por hora y advirti\u00f3 sobre conductas que actualmente pueden observarse en las calles, como circular sin casco, utilizar auriculares, transportar a dos personas o desplazarse por las veredas.<\/p>\n \u201cTenemos que avanzar por lo menos en una regularizaci\u00f3n de esto\u201d, plante\u00f3.<\/p>\n El proyecto establece, entre otras cuestiones, una edad m\u00ednima de 16 a\u00f1os, utilizaci\u00f3n de elementos reflectivos y dispositivos sonoros y l\u00edmites de velocidad. Prev\u00e9 un m\u00e1ximo de 10 kil\u00f3metros por hora en zonas de alta densidad urbana y de hasta 30 kil\u00f3metros por hora en calles urbanas.<\/p>\n Tambi\u00e9n determina los lugares habilitados para circular, como ciclov\u00edas, bicisendas y calles urbanas, y establece restricciones para rutas nacionales y provinciales, autopistas, veredas, plazas, zonas exclusivamente peatonales y t\u00faneles.<\/p>\n Adem\u00e1s, contempla la creaci\u00f3n de un Registro Provincial de Veh\u00edculos de Movilidad Personal e incorpora disposiciones para aquellos utilizados con fines comerciales, ante el crecimiento de emprendimientos dedicados al alquiler de estos veh\u00edculos en localidades tur\u00edsticas y grandes ciudades.<\/p>\n Acevedo mencion\u00f3 como antecedente la reciente ordenanza sancionada en Viedma a partir de una iniciativa de los concejales Lorena Alan y Juli\u00e1n Alga\u00f1ar\u00e1s, del bloque Vamos con Todo, aunque consider\u00f3 necesario contar tambi\u00e9n con un marco provincial que posteriormente pueda ser adaptado por cada municipio.<\/p>\n Mansilla acompa\u00f1\u00f3, pero pidi\u00f3 cambios<\/strong><\/p>\n La legisladora Yolanda Mansilla, de Primero R\u00edo Negro, adelant\u00f3 su acompa\u00f1amiento, aunque formul\u00f3 reparos jur\u00eddicos sobre el alcance de la iniciativa.<\/p>\n Record\u00f3 que R\u00edo Negro adhiri\u00f3 a la Ley Nacional de Tr\u00e1nsito 24.449 y mencion\u00f3 adem\u00e1s la normativa dictada por la Agencia Nacional de Seguridad Vial sobre este tipo de veh\u00edculos.<\/p>\n \u201cConsidero que esto es de autonom\u00eda municipal, donde el poder de polic\u00eda se puede ejercer. Es el municipio quien ejerce ese poder de polic\u00eda sobre c\u00f3mo organiza su tr\u00e1nsito\u201d, sostuvo.<\/p>\n Mansilla consider\u00f3 que uno de los aspectos que s\u00ed podr\u00eda tener alcance provincial es la creaci\u00f3n del registro, pero reclam\u00f3 precisar si la inscripci\u00f3n ser\u00e1 voluntaria u obligatoria.<\/p>\n Tambi\u00e9n pidi\u00f3 revisar cuestiones relacionadas con los seguros y remarc\u00f3 que cualquier legislaci\u00f3n provincial deber\u00eda respetar \u201clas autonom\u00edas y el poder de polic\u00eda municipal\u201d.<\/p>\n Acevedo respondi\u00f3 que existen provincias y otras jurisdicciones argentinas que cuentan con normas espec\u00edficas para estos veh\u00edculos y defendi\u00f3 la necesidad de establecer pautas provinciales.<\/p>\n Para ejemplificar su posici\u00f3n pregunt\u00f3 qu\u00e9 ocurrir\u00eda ante un accidente protagonizado por un monopat\u00edn que circulase por una ruta provincial, situaci\u00f3n que, seg\u00fan plante\u00f3, exceder\u00eda el \u00e1mbito estrictamente municipal.<\/p>\n Berros: \u201cViola la autonom\u00eda municipal\u201d<\/strong><\/p>\n M\u00e1s terminante fue la posici\u00f3n de Jos\u00e9 Luis Berros (Vamos con Todos), quien anticip\u00f3 que su sector no acompa\u00f1ar\u00eda la propuesta.<\/p>\n \u201cNosotros no vamos a acompa\u00f1ar esta iniciativa porque entendemos que el marco regulatorio es especialmente el municipio\u201d, manifest\u00f3.<\/p>\n Berros record\u00f3 que concejales de su espacio impulsaron una regulaci\u00f3n en el Concejo Deliberante de Viedma y sostuvo que la iniciativa provincial avanza sobre facultades comunales.<\/p>\n \u201cDesde nuestro punto de vista viola la autonom\u00eda municipal, lo cual nosotros estamos en contra\u201d, afirm\u00f3.<\/p>\n Finalmente, el proyecto fue sometido a votaci\u00f3n y logr\u00f3 avanzar por un margen estrecho: 20 legisladores votaron a favor y 16 lo hicieron en contra.<\/p>\n De esta manera, la regulaci\u00f3n provincial de los monopatines el\u00e9ctricos y dem\u00e1s veh\u00edculos de movilidad personal super\u00f3 la primera vuelta, pero todav\u00eda no qued\u00f3 sancionada definitivamente. El proyecto deber\u00e1 regresar al recinto para una segunda votaci\u00f3n, instancia en la que volver\u00e1 a quedar planteada la discusi\u00f3n sobre seguridad vial, regulaci\u00f3n provincial y autonom\u00eda de los municipios.<\/p>\n Fuente: Legislatura de R\u00edo Negro.<\/p>\n \t\t\t<\/p><\/div>\n