Poner c\u00e1maras con inteligencia artificial a vigilar el tr\u00e1fico suena, sobre el papel, a una soluci\u00f3n casi inevitable: menos papeleo, m\u00e1s rapidez y una administraci\u00f3n capaz de detectar infracciones sin depender de que un agente est\u00e9 justo en el lugar adecuado. El problema aparece cuando esa promesa baja al asfalto y lo que hemos visto en Grecia obliga a hacerse una pregunta mucho m\u00e1s dif\u00edcil para cualquier sistema automatizado: qu\u00e9 ocurre cuando la m\u00e1quina se\u00f1ala una posible infracci\u00f3n, pero despu\u00e9s alguien tiene que revisar si realmente ha existido.<\/p>\n
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El problema<\/strong>. Ta Nea public\u00f3 una cifra<\/a> que obliga a mirar el sistema por dentro, no solo por el lado de las multas que llegan al conductor. Seg\u00fan el medio griego, durante la fase piloto el porcentaje de fallos o registros incorrectos habr\u00eda alcanzado entre el 90% y el 95%. La escala ayuda a entender el problema: de 5.500 registros generados por el sistema, solo 400 fueron validados como correctos tras la revisi\u00f3n de la Polic\u00eda griega. Los restantes inclu\u00edan 1.300 casos atribuidos al uso del m\u00f3vil y 3.800 por exceso de velocidad que acabaron descartados.<\/p>\n La clave<\/strong>. El sistema griego prev\u00e9 una cadena larga: las c\u00e1maras registran una posible infracci\u00f3n, esa informaci\u00f3n pasa por una validaci\u00f3n de la autoridad competente y solo despu\u00e9s puede emitirse y notificarse digitalmente al ciudadano. Por eso el dato de Ta Nea es tan relevante. No apunta simplemente a conductores que recurren despu\u00e9s de recibir una sanci\u00f3n, sino a un cuello de botella anterior: una enorme cantidad de registros que el sistema genera y que la Polic\u00eda tiene que revisar antes de darlos por buenos.<\/p>\n <\/p>\n Nuevo modelo de gesti\u00f3n de infracciones<\/strong>. Grecia tiene en fase piloto<\/a> desde finales de marzo el Sistema Digital de Certificaci\u00f3n de Infracciones de Tr\u00e1fico, dise\u00f1ado para sustituir de forma gradual las multas manuscritas por un proceso digital de registro y tramitaci\u00f3n. En esa primera etapa intervienen dos fuentes principales: las c\u00e1maras de la empresa p\u00fablica de transporte OSY en los carriles bus, orientadas a infracciones de circulaci\u00f3n y estacionamiento, y la red de c\u00e1maras \u201cinteligentes\u201d vinculada al Ministerio de Gobernanza Digital.<\/p>\n <\/p>\n Despu\u00e9s llega otro plano<\/strong>. Hasta el 30 de mayo de 2026, seg\u00fan Euronews<\/a>, el nuevo mecanismo hab\u00eda generado 2.453 multas digitales, sobre las que se presentaron 420 alegaciones, un 17,12% del total. De esas reclamaciones, 52 fueron aceptadas, equivalentes al 2,11% de todas las multas emitidas. La mayor\u00eda de los casos aceptados estaban relacionados con cuestiones t\u00e9cnicas o de procedimiento, como diferencias de tiempo, datos dif\u00edciles de leer o excepciones vinculadas al uso del cintur\u00f3n.<\/p>\n La distinci\u00f3n<\/strong>. Una cosa son los registros que la c\u00e1mara genera y que despu\u00e9s deben pasar por revisi\u00f3n policial antes de convertirse en una sanci\u00f3n v\u00e1lida. Otra cosa son las multas que ya han superado ese filtro, se han emitido, se han notificado al ciudadano y luego pueden ser objeto de alegaciones. Dicho de otra forma: el sistema tiene una revisi\u00f3n humana antes de que la multa llegue, pero eso no impide que despu\u00e9s algunos conductores sigan recurriendo sanciones que ya hab\u00edan pasado por ese circuito.<\/p>\n <\/p>\n Punto de conflicto<\/strong>. Seg\u00fan explic\u00f3 un experto en transporte citado por Ta Nea, el fallo no estar\u00eda tanto en las infracciones externas como en las que ocurren dentro del veh\u00edculo. Saltarse un sem\u00e1foro en rojo o circular por encima del l\u00edmite de velocidad puede registrarse con m\u00e1s fidelidad, mientras que detectar si alguien lleva el cintur\u00f3n o usa el m\u00f3vil depende de factores mucho m\u00e1s variables. Sombras, colores, \u00e1ngulos de c\u00e1mara u objetos como un cigarrillo pueden alterar la lectura y convertir una imagen dudosa en una supuesta infracci\u00f3n.<\/p>\n Im\u00e1genes | Ministerio de Gobernanza Digital de Grecia<\/a><\/p>\n
\n ![\"Los](\"https:\/\/i.blogs.es\/2cd609\/original\/375_142.jpeg\"\/)
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